1月27日下午，從北京南站出發(fā)的G797次復(fù)興號列車在歷時(shí)4小時(shí)36分鐘后，穩(wěn)穩(wěn)停靠在鹽城站。京鹽高鐵“標(biāo)桿車”的正式運(yùn)營，讓鹽城全面融入京津冀“半日交通圈”，鹽阜大地與首都核心區(qū)的快速通道就此貫通。

速度之變

三十年逆襲鑄就雙樞紐格局

鹽城的鐵路發(fā)展史，是一部砥礪奮進(jìn)的跨越逆襲史。曾經(jīng)，“地?zé)o寸鐵”是這座江蘇北部革命老區(qū)的交通寫照，對外聯(lián)通不便。直至1992年立項(xiàng)，2005年新長鐵路全線貫通，鹽城人終于在家門口聽到了期盼已久的火車鳴笛聲。

新時(shí)代以來，鹽城交通建設(shè)駛?cè)搿翱燔嚨馈保?018年連鹽鐵路通車結(jié)束三縣不通火車歷史，2019年徐宿淮鹽高鐵成功接入全國高鐵網(wǎng)，2020年鹽通高鐵以350公里時(shí)速接軌上海通道，如今G68/797次高鐵開行，正式形成“南聯(lián)上海、北接北京”的雙樞紐格局。

“這是我第一次坐鹽城首發(fā)的進(jìn)京高鐵，太有意義了！”1月26日，在G68次首發(fā)列車上，浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)市場營銷專業(yè)的大學(xué)生杜宇峰正要赴京旅游，“以前去北京要好長時(shí)間，現(xiàn)在家門口出發(fā)4小時(shí)直達(dá)。”而在1月27日G797次列車上，就讀于清華美院視覺傳達(dá)專業(yè)的鹽城籍博士生薛雨同樣興奮不已：“中午在清華食堂吃午飯，晚上就能到家吃晚飯，此前每逢假期回家，單程就要耗上大半天?，F(xiàn)在周末想回家看爸媽能說走就走，再也不用為路途遙遠(yuǎn)糾結(jié)了。”

三十年風(fēng)雨兼程，從普速列車到350公里時(shí)速高鐵，從“單點(diǎn)聯(lián)通”到“雙樞紐輻射”，不僅縮短了時(shí)空距離，更見證著鹽城從交通末梢向長三角北翼重要綜合交通樞紐的華麗蝶變。

協(xié)同之效

4小時(shí)圈激活雙城發(fā)展動能

交通線亦是發(fā)展線。京鹽高鐵無需繞道南京、上海，沿徐宿淮鹽高鐵匯入京滬高鐵主干線，直接打通鹽城與京津冀的“直達(dá)通道”，讓“上午鹽城看麋鹿，下午北京吃烤鴨”的出行愿景成為現(xiàn)實(shí)。這趟“標(biāo)桿車”縮短的不僅僅是旅途時(shí)間，更是發(fā)展的心理距離與招商的經(jīng)濟(jì)半徑，為區(qū)域協(xié)同注入強(qiáng)勁動能。

“以前去鹽城談業(yè)務(wù)，光在路上就要耗費(fèi)大半天，現(xiàn)在只要4個(gè)小時(shí)，工作效率大大提高?！敝袊鴩鴻z測試控股集團(tuán)的張淼經(jīng)常往返京鹽兩地，這次在G797次列車上感慨頗多，“之前來鹽城都沒空逛景點(diǎn)，現(xiàn)在路上時(shí)間縮短了，澳洲幸運(yùn)8app下載出差之余還能抽空去一趟麋鹿園和丹頂鶴保護(hù)區(qū)。”

便捷交通正重塑兩地商務(wù)合作模式，讓更多商機(jī)在飛馳中孕育。這條線路既是商業(yè)要素流動的“黃金通道”，讓鹽城新能源、高端裝備制造產(chǎn)業(yè)更為精準(zhǔn)地對接京津冀市場、科技與資本；更是文旅融合的“風(fēng)景線”，“世界自然遺產(chǎn)”與“國際濕地城市”兩張名片，借助4小時(shí)交通圈輻射力，全面駛?cè)刖┙蚣角f級客源市場。鹽城市交通運(yùn)輸局鐵路運(yùn)輸服務(wù)處處長丁婭表示，線路提質(zhì)后預(yù)計(jì)年吸引客流超20萬人次，蘊(yùn)藏廣闊合作機(jī)遇。

民生之暖

立體服務(wù)織就幸福出行圖景

這趟“標(biāo)桿車”的提質(zhì)煥新，蘊(yùn)藏著對民生需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。G68次列車僅?？克捱w、徐州東、濟(jì)南西；返程G797次14時(shí)04分從北京南站發(fā)車，經(jīng)停德州東、濟(jì)南西、曲阜東、徐州東、宿遷等5個(gè)站點(diǎn)后，于18時(shí)36分抵達(dá)鹽城，實(shí)現(xiàn)“半日往返”閉環(huán)。調(diào)度后每日進(jìn)京7趟，返鹽6趟列車的班次密度，讓商務(wù)出行、走親訪友、“特種兵”旅游有了更多靈活選擇。

“我是鹽城媳婦，在北京當(dāng)老師，這次帶著孫子回鹽城探親，這趟高鐵的時(shí)間段真是太貼心了！”G797次列車上，老家濟(jì)南的楊豐梅老師抱著孫子眉開眼笑，“以前返程要折騰大半天，到家都過了飯點(diǎn)，現(xiàn)在4個(gè)多小時(shí)就到，進(jìn)門就能吃上熱乎飯，還比平時(shí)快了不少，帶孩子出門也省心多了?！?/p>

車廂內(nèi)“鹽城味”與“便捷感”深度交融，5G信號全程滿格，張淼正刷著鹽鎮(zhèn)水街、荷蘭花海短視頻規(guī)劃出行攻略，“這次出行一定要體驗(yàn)到鹽城兩大國際名片的風(fēng)采，嘗一嘗‘鹽之有味’的特色美食！”身旁車窗上帶有鹽城特色的窗花，在陽光的照射下格外亮眼，鄰座的旅客不時(shí)討論著鹽城的特色，旅途中高鐵已然成為流動的城市形象推介展廳。

如今的鹽城已形成公鐵水空港協(xié)同的綜合交通體系，180公里快速路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)市區(qū)15分鐘通達(dá)樞紐，高鐵鹽城站日均開行列車達(dá)140趟次，在飛航線達(dá)35條，全市新增37條定制公交和特色公交線路，全年港口吞吐量達(dá)1.86億噸。從“朝發(fā)夕至”到“半日通達(dá)”，京鹽高鐵“標(biāo)桿車”的開通正是鹽城交通網(wǎng)絡(luò)布局的點(diǎn)睛之筆，不僅改寫雙城時(shí)空坐標(biāo)，更重塑產(chǎn)業(yè)格局與民生圖景，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的澎湃動力。(撰稿丨丁中明李凱迪)